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2019年05月02日 05:09 来源: 支凯犹
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  对此,有网友担心共享单车会越骑越贵,觉得在继失去“车厘子自由”“香椿自由”“外卖自由”后,消费者即将失去“共享单车自由”。在我看来,共享单车目前适当涨价是可以理解的。  两家企业涨价理由几乎都是为实现健康、可持续的运营,继续为用户提供满意的服务,这其实也是实情。这两年,共享单车领域竞争激烈,加之一些企业管理经营不善,基本上只能做到收支平衡,一些企业甚至出现亏损。骑车费上难赚到钱,就打用户押金的主意,甚至出现用押金做其他投资的情况,导致用户频频抱怨退押金难。  在个别共享单车企业从爆发式成长到迅速破产后,在个别共享单车被资本收购之后,整个共享单车行业的竞争环境和市场格局也趋于稳定,目前面临的最大难题就是盈利,如何实现健康、可持续的运营,是必须考虑的问题。小蓝与摩拜在此时适当涨价,可以视为共享单车经营调整的信号之一。  此外,3月1日发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》明确,共享单车预存资金不得超过100元,运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务,不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。这一规定也旨在让共享单车企业回归角色本身,好好做管理、做运营。  其实大可不必担心共享单车会越骑越贵。眼下,共享单车并非垄断行业,价格是市场机制的核心,是最灵敏的调节手段。假如有共享单车企业把价格调得太高,而服务却没有提升,便很有可能“掉粉”。何况,时下共享单车有很多可以替代的方式,比如走路、乘坐公交车、地铁等,各地的交通部门也在通过提升运力、优化线路设计,打通公共交通出行的“最后一公里”。  对于共享单车行业,我们情愿它处于一个在意骑行费的稳定发展期,而不愿它处于一个疯狂吸纳押金、再把巨额押金挪作其他投资的爆发式增长阶段,情愿它成为一种以用户体验为导向的服务型竞争,而不愿它成为一种以量取胜的粗放式竞争。(记者李秀荣)+1。





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