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2019年05月02日 06:30 来源: 李仿荭
www.hg8573.com首页:潜伏在敌营的共产党员

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收入财产限额的具体标准由市发改部门另行制定、公布,并实施动态调整。





(记者/李斌)(责任编辑:彭森)。



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  一年亏损扩10倍  海马汽车2018年度报告显示,2018年,公司实现营业收入亿元,同比下降%;归属于上市公司股东的净亏损亿元,亏损同比扩大%。  其中,2018年前三季度,海马汽车净亏损分别为8638万元、亿元、亿元;四季度净亏损高达亿元,占全年净亏损比重的%。



收入财产的认定核对工作由市民政部门负责,在申请家庭诚信申报的基础上,通过政务信息共享和大数据核查等手段,努力实现收入财产核对工作的准确高效。



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  同时,海马汽车还发布公告披露,鉴于海马汽车2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定,深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”。  经济学家宋清辉表示,在国内车市遇冷的情况下,此次遭到“退市风险警示”处理势必会打击A股市场投资者,特别是中小投资者对海马汽车的信心,影响融资能力,进而使海马汽车脱困之路雪上加霜。  聚焦战略失利  持续亏损的背后是海马汽车销量的低迷。年报中称,“公司受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦的影响,全年汽车销量同比大幅下滑”。  早在2017年,海马汽车开始启动聚焦战略,即聚焦一个品类(SUV);聚焦一个差异化定位(强动力);聚焦一个车型(海马S5),将该车型打造为主力产品。  然而,现实并不乐观。2017年初,海马汽车制定30万辆销量目标,最终完成量仅为万辆。2018年,海马汽车销量进一步下滑,同比下降高达%,其中SUV销量跌至万辆。  汽车行业分析师贾新光表示,海马汽车没有常年畅销车型。此前推出的新品特点不突出,在传统燃油车领域缺乏明显竞争力,新能源汽车领域也未有突破。  目前,海马汽车新品推出节奏依然较慢。2019上海车展,海马汽车仅发布海马8S一款车型,该车定位于紧凑型SUV市场,计划2019年7月上市。海马汽车执行总经理李伟胜表示:“海马8S是海马汽车在执行新的品类战略背景下的产品,未来海马汽车的SUV产品会聚焦在强动力上。”  电动化转型不易  值得注意的是,除聚焦战略,海马汽车也试图将“翻身”的希望寄托在新能源转型上。2018年7月,海马汽车宣布“2025年淘汰传统燃油车”,并计划在两年内推出三个平台四系列车型,所有车型均会推出油电混动版,2020年以后将推出新能源模块化平台。  根据官网介绍,目前,海马新能源在售的有三款电动车产品,A00级纯电动轿车海马爱尚EV、A级纯电动汽车海马E3、纯电动MPV普力马EV。然而,其中最为畅销的爱尚EV综合续航里程仅为160公里。  由于产品续航较低,海马汽车正遭受补贴新政的冲击。2019年3月,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年补贴政策中,续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴,其他车型补贴幅度也大幅缩水。  从销量上看,在年报中,海马汽车强调“公司在新能源汽车方面全年销量为万辆,同比增长73%”,与此相对,同期比亚迪新能源汽车销量为万辆,北汽新能源实现销量万辆,海马汽车已经被远远地甩在身后。  “国内新能源汽车产业已经走过野蛮生长时期,头部企业将占据市场主要优势”,业内人士表示,作为一家没有形成规模效应和显著技术优势的企业,海马汽车想依靠新能源车转型实现脱困难度巨大。北京商报记者刘洋濮振宇。



  同时,海马汽车还发布公告披露,鉴于海马汽车2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定,深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”。  经济学家宋清辉表示,在国内车市遇冷的情况下,此次遭到“退市风险警示”处理势必会打击A股市场投资者,特别是中小投资者对海马汽车的信心,影响融资能力,进而使海马汽车脱困之路雪上加霜。  聚焦战略失利  持续亏损的背后是海马汽车销量的低迷。年报中称,“公司受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦的影响,全年汽车销量同比大幅下滑”。  早在2017年,海马汽车开始启动聚焦战略,即聚焦一个品类(SUV);聚焦一个差异化定位(强动力);聚焦一个车型(海马S5),将该车型打造为主力产品。  然而,现实并不乐观。2017年初,海马汽车制定30万辆销量目标,最终完成量仅为万辆。2018年,海马汽车销量进一步下滑,同比下降高达%,其中SUV销量跌至万辆。  汽车行业分析师贾新光表示,海马汽车没有常年畅销车型。此前推出的新品特点不突出,在传统燃油车领域缺乏明显竞争力,新能源汽车领域也未有突破。  目前,海马汽车新品推出节奏依然较慢。2019上海车展,海马汽车仅发布海马8S一款车型,该车定位于紧凑型SUV市场,计划2019年7月上市。海马汽车执行总经理李伟胜表示:“海马8S是海马汽车在执行新的品类战略背景下的产品,未来海马汽车的SUV产品会聚焦在强动力上。”  电动化转型不易  值得注意的是,除聚焦战略,海马汽车也试图将“翻身”的希望寄托在新能源转型上。2018年7月,海马汽车宣布“2025年淘汰传统燃油车”,并计划在两年内推出三个平台四系列车型,所有车型均会推出油电混动版,2020年以后将推出新能源模块化平台。  根据官网介绍,目前,海马新能源在售的有三款电动车产品,A00级纯电动轿车海马爱尚EV、A级纯电动汽车海马E3、纯电动MPV普力马EV。然而,其中最为畅销的爱尚EV综合续航里程仅为160公里。  由于产品续航较低,海马汽车正遭受补贴新政的冲击。2019年3月,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年补贴政策中,续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴,其他车型补贴幅度也大幅缩水。  从销量上看,在年报中,海马汽车强调“公司在新能源汽车方面全年销量为万辆,同比增长73%”,与此相对,同期比亚迪新能源汽车销量为万辆,北汽新能源实现销量万辆,海马汽车已经被远远地甩在身后。  “国内新能源汽车产业已经走过野蛮生长时期,头部企业将占据市场主要优势”,业内人士表示,作为一家没有形成规模效应和显著技术优势的企业,海马汽车想依靠新能源车转型实现脱困难度巨大。北京商报记者刘洋濮振宇。



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