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2019年05月02日 04:43 来源: 刘若玉
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车路城一体化,目前美国自动驾驶方面的方向,李汉生对中国的自动驾驶有自己的理解,他认为,希望走一条跟美国不一样的发展道路,假如我们今天看纯自动驾驶技术的投入,包括现在做路测的时间,基本上跟美国差的很远,美国已经做了十年以上的路测,爱上集团应该是2018年才开始发牌照做路测。在无人驾驶跟AI技术上面,海外有非常多的成功大企业也在做这方面的技术。中国也有企业在做,美国的方式就是把车做到极致,这对车的智能性要求很高,里面就有很高的运算,就需要更多的能源,成本也会越来越高。对此李汉生认为智能的交换,是中国自动驾驶选择的路径,不要把全部决策都压在车上,这个叫“车路”协同,一些新的价值就会出现。这样可以极大降低开发成本,尽快的让很多的落地的场景容易出现,这就是目前我们所提倡的价值。李汉生指出,爱上集团提出车路城这个思路以后,比较符合重庆市的想法,重庆市也希望发展智能产业,也有很好的产业基础,爱上集团有很多思路跟重庆是非常一致的。(责编:董菁、李昉)。





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因此,李汉生表示,谁能够将无人车技术应用在真实场景中,谁能够在新的智慧化城市场景应用落地,那谁就能在未来出行市场中占得先机,拥有话语权。



爱上集团李汉生:谁有自动驾驶技术谁就能在未来出行占得先机 #标题分割#

爱上集团李汉生:谁有自动驾驶技术谁就能在未来出行占得先机



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  “第一次看到在火花中舞龙这种表演,太震撼了。



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表演者们将火红的铁水抛打到空中,一时间火花四溅,“巨龙”在火光中来回穿梭,时隐时现。



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